�ADMINISTRACI�N DEFICIENTE HA PERJUDICADO LA IMAGEN DE BOGOT�, PASANDO DE SER UNA CIUDAD MODELO A UNA QUE VA EN RETROCESO EN MATERIA DE MOVILIDAD�: CONCEJAL ORLANDO CASTA�EDA SERRANO

Esto demuestra la p�sima gesti�n del gobierno de Lucho Garz�n y Samuel Moreno y la manera como se juega con la dignidad y la credibilidad de los ciudadanos, pues desde campa�a, el Alcalde plante� un sinn�mero de promesas con el fin de ser elegido y a la hora de la verdad, lo �nico que se ha visto es un una administraci�n deficiente que ha perjudicado la imagen de Bogot�, pasando de ser una ciudad modelo a una que va en retroceso.

As� lo evidencia el colapso que atraviesa la ciudad en el tema de movilidad por la ausencia de una pol�tica integral y de una visi�n a largo plazo seg�n la orientaci�n dada por el Plan Maestro de Movilidad (Decreto 319 de 2006)

Seg�n informaci�n emitida por el diario El Tiempo, el d�a 19 de mayo de 2008, el entonces secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas, le dijo a ese diario, que �� en enero del 2009 habr� un cambio en la estructura del transporte p�blico: cajas negras en los buses y un modelo donde las empresas dejar�n de ser afiliadoras y se convertir�n en operadoras, como sucede con TransMilenio (TM)��

Pero la realidad dista mucho de lo anterior. Hoy 28 de enero y faltando 3 d�as para que se termine este primer mes, el concejal Orlando Casta�eda exige la respuesta a las siguientes inquietudes de la ciudadan�a: �D�nde est�n las cajas negras de los buses?, �Cu�les son las empresas operadoras que deber�an estar funcionando? �Cu�l es el cambio estructural del transporte p�blico?

Por eso, el concejal Orlando Casta�eda considera que antes de proponer medidas tan radicales y arbitrarias, como el cuestionable �Pico y Placa� se realicen estudios serios con cifras reales que permitan definir la pol�tica en torno al Plan Maestro de Movilidad y con la definici�n de un Sistema Integrado de Transporte P�blico, para mejorar la movilidad. Adem�s, que se considere las consecuencias a la medida adoptada por el Alcalde que seguro resultar�n contraproducentes para todos los habitantes como:

� Mayor demanda y circulaci�n de veh�culos de baja gama como una alternativa para evadir la nueva medida.

� Pagar un impuesto por los 365 d�as de rodamiento cuando el veh�culo particular se va a utilizar solo 269 d�as al a�o.

� Aumento en los �ndices de contaminaci�n ambiental debido a la presencia de un mayor n�mero de veh�culos de transporte p�blico y privado.

� Impacto en el sector comercial que utiliza el veh�culo particular para apoyar sus actividades. La afectaci�n en sus ingresos ser� de gran impacto si se toma en consideraci�n que son dos d�as h�biles a la semana completos.

En un principio, la Administraci�n plante� a los ciudadanos, intervenir en primera medida el sistema de transporte p�blico colectivo con el fin de generar una alternativa viable, segura y organizada, pero hasta la fecha no se ven los resultados y la �nica pretensi�n es desestimular el uso del vehiculo particular, por lo que el concejal Orlando Casta�eda Serrano exhorta al Alcalde para que le cumpla a la ciudad y honre sus compromisos de campa�a de establecer un Sistema Integrado de Transporte P�blico que garantice un servicio seguro y ordenado como se lo merece la ciudadan�a.