Control a los temas de movilidad, en especial del Metro, Transmilenio por la calle 26 y los recursos que las empresas transportadoras debieron destinar para la reposici髇 de buses, busetas y colectivos, al igual que al proceso licitatorio al Relleno Sanitario de Do馻 Juana (RSDJ) y al no cobro del Impuesto al Deporte en las facturas de telefon韆, fueron las principales tareas que adelant el concejal Fernando L髉ez Guti閞rez en el primer semestre de 2010.
En un debate de control pol韙ico denunci que las empresas afiliadoras del transporte p鷅lico colectivo de Bogot han recaudado en los 鷏timos siete a駉s $680.000 millones sin que la Secretar韆 de la Movilidad haya hecho el seguimiento efectivo a estos dineros que debieron emplearse para la reposici髇 de nuevos buses, busetas y colectivos.
El concejal de Cambio Radical asegur que los recursos que mensualmente entregan los propietarios de los buses a las empresas afiliadoras a t韙ulo de Fondo de Reposici髇, son "p鷅licos" porque seg鷑 la ley provienen de la tarifa que los usuarios pagan al utilizar el servicio.
REVISI覰 DEL POT
El concejal de Cambio Radical explic que para la financiaci髇 del Metro se contemplan ingresos por 2.3 billones de pesos por concepto de valorizaci髇 de los sectores aleda駉s a la l韓ea del metro en una franja de 500 metros a cada lado, al igual que desarrollos comerciales y polos inmobiliarios. "Todo esto es una utop韆 si la ciudad no cuenta con una base jur韉ica a nivel urbano que le permita hacer un desarrollo ordenado", sostuvo Fernando L髉ez.
A DEBATE COBRO ILEGAL DEL IMPUESTO AL DEPORTE
El concejal present una proposici髇 de control pol韙ico para adelantar en los pr髕imos d韆s un debate sobre la destinaci髇 que se la ha a los recursos provenientes del Impuesto al Deporte, teniendo en cuenta que tienen una destinaci髇 espec韋ica para apoyo al deporte y actualmente se emplean para gastos administrativos.
"La Administraci髇 Distrital debe corregir la falla jur韉ica presentando un proyecto de Acuerdo al Concejo", enfatiz el concejal.
SOBRECOSTOS EN CALLE 26
Cuando se esperaba que mediante la contrataci髇 a PRECIO GLOBAL de la Fase III de Transmilenio, el Distrito evitara pagar el doble de lo que realmente valen las obras, el IDUha autorizado reajustes superiores a los $76.000 millones a cuatro de los cinco contratistas, denunci el concejal Fernando L髉ez Guti閞rez.
Dijo que la ciudad espera conocer cu醠 va a ser el sobrecosto real por la cesi髇 del contrato de Transvial al Grupo Empresarial V韆s de Bogot SAS (Conalv韆s), que a juicio del concejal podr韆 ser del 20%, es decir, unos $63.000 millones.
CONALV虯S NO TIENE M赟CULO FINANCIERO
El Distrito no podr韆 contratar a Conalv韆s para adelantar las obras de la Tercera Fase de Transmilenio que ceder韆 en su totalidad Transvial porque no cuenta con el m鷖culo financiero que se exigi en los pliegos de condiciones para ese contrato de $315.580 millones, denunci en su momento el concejal.
En un debate de control pol韙ico, explic que Transvial resgistr un patrimonio cercano a los $570.000 millones, mientras que Conalv韆s reporta en el Registro 趎ico de Proponentes de la C醡ara de Comercio de Bogot un patrimonio de tan solo $106.000 millones, es decir, un 81.4% menos, por lo que posteriormente tuvo que asociarse con nuevos empresarios para cumplir con este requisito.
INMOVILIDAD EN ALREDEDORES DEL AEROPUERTO
"Si el gobierno distrital no planifica un verdadero desarrollo urban韘tico en los alrededores del aeropuerto Eldorado, se avecinar en menos de cinco a駉s, un "caos" de movilidad y un fuerte impacto ambiental y social", hab韆 advertido en 2006 el concejal Fernando L髉ez Guti閞rez durante un debate de control pol韙ico.
"Cuatro a駉s despu閟 tengo que registrar con indignaci髇 c髆o los dos gobiernos del Polo Democr醫ico han improvisado en todos los temas de movilidad y se convierten en la verg黣nza del Distrito, afectando de manera grave a los bogotanos", enfatiz el concejal de Cambio Radical.
Mayor informaci髇 Concejal Fernando L髉ez Guti閞rez 310-5511039
Asesora de Prensa, Gladys Patricia Contreras 312-5875132
