¿BOGOTÁ EN UN FUTURO CERCANO SE QUEDARÁ SIN CICLOVIA?
A través de los 33 años de vida, la ciclovia de Bogotá ha venido ampliándose y transformándose en uno de los factores de cohesión más importantes de la población capitalina. La importancia de la Ciclovía para la ciudad radica como un elemento de su identidad, además como actividad recreativa y deportiva de la mayor importancia. Este programa es uno de los mayores orgullos del Distrito y ejemplo para América Latina, por lo que resulta importante propender siempre por su mejoramiento y por ajustar todos aquellos detalles que eleven la calidad del servicio.
Sin embargo, para el Concejal Carlos Orlando Ferreira es preocupante como ha venido disminuyendo el número de usuarios reportados por el IDRD que en al año 2005 cerca de 2 millones de usuarios participaban cada domingo o festivo de este programa recreativo de la capital pero a la fecha solo se cuenta con un millón, las razones por dicho decrecimiento se justifican en una sola palabra eliminación supuestamente temporal de las Ciclovías como la de la Av. El dorado y de la carrera 30.
Este programa recreativo cuenta con 121 kilómetros, de los cuales ya 23 han sido suspendidos, que son los correspondientes a la calle 26. El tramo de la carrera séptima q se suspendería serían ocho kilómetros, de la calle 27 a la calle 72, seguimos restando el número de kilómetros adecuados para la recreación de los bogotanos. Pero contradictorio a menos kilómetros sigue el mismo rubro, anualmente se invierten $2.300 millones de pesos.
Además, si actualmente contamos con un millón de usuarios, ahora trasladándose la ciclovía de la Carrera 7° a la carrera 17, disminuiría ostensiblemente aún más los usuarios de éste programa, pues los problemas de inseguridad además de localizarse en sectores no tan atractivos hace que se desincentive la utilización de la ciclovia.
El Cabildante Ferreira le pregunta a la Administración ¿qué pasará con los vendedores ambulantes? pues claramente no hay el suficiente espacio para ubicarlos y las ferias temporales no son la solución a este problema. Tampoco hay respuestas de donde están los vendedores de la calle 26, y un punto muy importante a tener en cuenta es que la mayoría de los dueños de negocios temporales en la Ciclovía pertenecen a los tres estratos socioeconómicos más bajos (95,9%) y para un tercio de ellos esta actividad representa su única fuente de empleo.
La ciclovia considerada como el principal programa de recreación deportiva del distrito se está viendo amenazada por la improvisación y poca planificación de la actual administración, ellos deben mostrar mayor interés en el reforzamiento de programas deportivos como lo es el uso de la bicicleta como medio de transporte masivo y alterno pues se le están dando privilegios al SIPT pero no se le incluye la propuesta del bici Bogotá (acuerdo de la ciudad) que ayudaría a mejorar la movilidad, a fomentar el deporte y garantizar el derecho a un medio ambiente sano, afirmó el Concejal Ferreira.
